我们使用碳纤维复合材料制成的电池盒，帮助您进步明天的出行服从。与传统材料相比，它们的重量大大减轻，可实现更长的射程，同时知足安全，经济和热管理方面的其他紧张要求。我们还支撑新的当代电动汽车平台。

重量减轻100公斤的电动汽车可节省约4％的行驶能量。因此，轻便的结构显明有助于增长范围。可替换地，具有雷同范围的更轻的重量许可安装更小和更轻的电池，这又节省了成本，减小了安装空间并缩短了充电时间。例如，慕尼黑应用科技大学的科学家认为，这种小型化可以减轻100公斤的重量，从而可以将电池成本降低多达5％。此外，更轻的重量有助于驾驶动态，并削减制动器和底盘的尺寸和磨损。

碳纤维复合材料的热导率比铝低约200倍，是有用防止电动汽车电池着火的优秀先决条件，可以通过添加添加剂进一步改善。例如，我们的内部测试注解，即使没有云母，复合材料的使用寿命也比钢长四倍。这使乘员有珍贵的时间在紧急情况下进行救援。

因为复合材料的低导热性，该材料还对优化热管理做出了紧张贡献。电池会主动被外壳材料更好地屏蔽热和冷。通过适当的设计，甚至不必要额外的绝缘。

碳纤维复合材料不必像钢那样具有附加的腐蚀层。这些材料不易生锈，即使车身底部受到损坏，其结构完备性也不会造成任何走漏。

底部和盖子是扁平部件，可以以节省材料的体例大量生产且质量稳固。但是，框架结构也可以使用新的制造工艺由复合材料制成。可能

在总成天职析中，碳纤维复合材料制成的电池盒因为具有很多上风，未来甚至可以达到与铝和钢相似的成本水平。

此外，我们的材料还知足电池外壳的其他要求，例如电磁兼容性（EMC），水和气密性。
碳纤维电池箱–我们是精确的合作伙伴